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封面新闻记者 刘彦君 赵奕 王祥龙 摄影报道
初秋的风漫过川西北的松潘草地，层层草浪涌向连绵雪山。90多年前，红军将士踏入这片荒原，沼泽泥潭密布，没有一条可供落脚的现实道路。
他们用皮带、草根充饥，一万人以上倒在沼泽里，没有墓碑，没有名字。活下来的人，就这样咬牙坚持，一路走到延安。
“红军不怕远征难，万水千山只等闲。”当年，红军在这片高原踩出信仰之路；而今，草鞋踏过的泥泞小径已化作伸向云端的高速公路。
高铁穿山越谷，高速、乡道在草原上铺展延伸，有形的路网连通山河；先辈留下的精神之路，也在一代代高原人的脚下不断向前延展。
一望无际的红原大草原
有形之路横贯草地，打破高原千年阻隔
1935年6月，中央红军翻越夹金山，进入阿坝州小金县，与红四方面军胜利会师。
会师之后，红军主力从两河口、卓克基一路向西，接连翻越十余座海拔4000米以上的大雪山，踏入广袤的松潘草地六百里茫茫沼泽。
彼时的红军将士，身上只有单薄衣衫、脚下踩着草鞋，全靠双脚跋涉，物资补给只能依靠人背马驮。行至沼泽时，部队多次断粮，战士们只能啃草根、煮皮带充饥，无数年轻生命永远留在这片泥潭之中。
如今，松潘元宝山上，红军长征总纪念碑静静矗立，山脚下的川主寺镇，正是松潘草地的东起点。当年险象环生的翻山路线，现在驱车几个小时便可抵达。
日干乔沼泽旁，一条路通往远方
“早年进出九寨黄龙，就只有坑洼的九环线，弯多、路窄，遇上落石、下雨，堵上大半天是常事。”川主寺镇一位老司机感慨。
变化在交通建设中徐徐发生。随着川青铁路镇江关至黄胜关段通车，松潘正式接入全国动车铁路网，再加上九寨黄龙机场开通通往成都、北京等地的航线，立体交通网络逐步成型。
松潘川主寺镇金河坝村如今交通便捷
红军长征纪念碑碑园距离黄龙九寨站仅5分钟车程，出行的便利，也为当地文旅产业打开新局面。
“铁路一通，来的游客明显不一样，省外长线游客多了，不再只是顺路经过。”松潘当地一位文旅干部说，如今松潘年旅游接待人次突破千万，旅游总收入突破百亿元，每到旅游旺季，镇上酒店常常一房难求。
川青铁路上的黄龙九寨站
从川主寺沿G213向北前行，就进入若尔盖境内的湿地沼泽。当年红军途经这里，沼泽之下暗坑遍布，风雨说来就来，战士们只能相互拴上绳索、结伴探路，步步惊心。
今天，G213国道稳稳纵贯湿地，一条条通村硬化路直通牧民定居点。“以前去邻村走亲戚，遇上雨季，泥浆裹着草甸，车子根本不敢往里面开。现在串门、卖畜产品都省心太多。”若尔盖本地牧民扎西说。
“十四五”期间，若尔盖完成324.5公里道路提质升级，全县公路总里程达1228.435公里，辖区内所有3A级景区全部通上三级公路。
放眼整个阿坝，路网建设实现整体性跨越。截至2025年末，全州公路通车里程达16021公里，高速公路里程470公里。
2025年12月，久马高速新通车87.5公里，实现阿坝县与红原县高速直连，成都到红原自此迈入“4小时时代”。红原机场开通成都、温州、拉萨等航线，标准化牧道一直铺到偏远的远牧点。
“以前到处是陷马蹄的烂泥路，放牧转场、运送物资都难。现在柏油路顺着河谷草甸铺到家门口。”红原县下哈拉玛村驻村第一书记索郎仁真介绍。
一条条新路，打通高原与外界相连的门户。远方的游客能够深入草原腹地，高原上的群众也有了干事创业的坚实依托。
四通八达的下哈拉玛村
精神之路代代赓续，红色故土绽放新生烟火
公路高铁是铺在地面的现实之路，长征的信念，则是流淌在人心之中的精神之路。路通百业兴，交通带来人流机遇，更唤醒这片土地代代相传的红色底色。
在若尔盖求吉乡，73岁的供产守着一张泛黄的红军证明。“我的父亲是一名流散红军，当年负伤滞留草原，没能走完长征。”供产说，“他临终留下嘱托，要我报恩故土。”
求吉乡
正品配资平台受父辈故事感召，供产在村干部岗位上扎根二十余年，带头发展蔬菜产业。曾经受困于闭塞路况，蔬果外运损耗严重，随着路网持续完善，当地蔬菜产业逐步壮大，村民收入成倍增长。
退休后，他守在求吉寺战斗遗址旁的校园，向孩子们讲述草地长征往事。“红军的信念，要一代代传下去。”他说。一张薄薄旧纸承载的心愿，借着时代铺就的大路，化作田野间蓬勃的希望。
路网带来的机遇，同样召唤着远方游子归来。松潘川主寺镇金河坝村，90后马建放弃城市生活回乡扎根。“过去村内洼地遍布、夜晚漆黑，我和乡亲一起填平泥坑建起休闲广场，装上路灯点亮村寨。”马建说。
依托本土历史资源谋划民宿、露营基地，红色研学、贝母与牦牛产业同步发展，让村民在家门口获得稳定收入。“不少00后大学生也选择返乡，把对家乡的热爱付诸行动。”他说。
在红原下哈拉玛村，借着通达的路网发展文旅产业。3500米海拔的草原上，咖啡馆静立草海。“红原本地已有好几家咖啡店，经营不错，当地年轻人有喝咖啡的习惯。”项目负责人罗岚说。
游客看云卷云舒，本地青年就近就业，牧区妇女靠手工文创增收。月亮湾房车营地宾客云集，民宿炊烟袅袅，传统放牧与全新业态相融共生。
“要是没有这些新产业，他们大多只能守着草场，清晨赶牦牛上山，傍晚收拢归家，少有机会看见外面的世界。”索郎仁真说，现在年轻人回来了，月收入三千到五千元，视野开阔了，对外交流也多了。
九十多年前，红军在茫茫草地踏出信仰的精神之路；如今，高铁大道构筑起四通八达的现实之路。
长征不再只是纪念碑上的往事空头股票，它化作草原袅袅烟火，化作老百姓安稳的幸福日子，在辽阔的川西北高原生生不息。
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